ＳＬは小牛田起点だから、当然といえば当然なのだが、やはり不安になってくる。しかし、操車係と思しき方に「ＳＬ撮りに来たのかい？」と声をかけられ、確かに今日から試運転が始まると聞かされて安心する。

陸羽東線の上り一番列車に乗る。キハ４０というのだろう、タラコ色の気動車だ。車内はガラガラだが、運転室後ろに張り付いてロケハンする。今ではすっかり横着になってしまって、前面カブリ付きなどしなくなってしまったが、これこそロケハンの基本であるとつくづく思う。

大深沢橋に着くと、紅葉にはまだ少し早いものの、さすがに線内随一の撮影地だけあって、すでに三脚が列をなしていた。ここは国道の橋の歩道から、遙か下に小さな鉄橋を渡る線路が一瞬だけ見えるのだ。「一瞬」それは車両にして１両半くらい、前後はトンネル。しかし、なにしろ鳴子峡という渓谷に架かっている鉄橋だから、景観は実に素晴らしい。

数時間が過ぎて、通過時刻が近づく。列車は急に飛び出してくるから、レリーズを持ち、全神経を集中させて待ち構える。周囲の緊張が最高潮になった頃、汽笛と共にＤ５１が飛び出してきた。まさに一瞬の出来事。気が付けば、Ｄ５１は煙だけを残して次のトンネルへと姿を隠していた。

試運転は、１０月１３・１４・１６・１７・１８日の計５日間実施され、大きなトラブルもなく運転は成功を収めた。

本文では駅名は当時のものを記述しているが、のちに改称された駅が多数あるので、ここにまとめた。