天気もあまり良くなかったので、２発目は安易に陸中大橋の発車と決めた。ここならば、鬼ヶ沢を転がってくるオマケも撮れる。

第一、私以外にも多くのＳＬファンが待ち構えている事実。そうこうしているうちに交換列車がやってきて、先に鬼ヶ沢を登っていってしまった。

めがね橋で見たのが、Ｄ51 498の最後の姿だったのか。とりあえず陸中大橋駅へ戻ると、待合室では２０人ほどのＳＬファンが神妙な顔つきで何やら話し込んでいた。聞くところ、ひとつ手前の上有住までは来ているらしい。とにかく行ってみる。

時間を置いて冷ませば大丈夫ということで、不本意ながらも山間の小駅で臨時撮影会と相なってしまった。

私は列車移動であったのだが、先の陸中大橋駅で雑談の後、私よりも先に出発した車組の面々が上有住に着いたのは、私より遙かに後であった。列車ならものの１０分の距離、車では３０分以上かかったらしい。何もこんなところで止まらなくても、と愚痴もこぼれるが、深刻な故障ではないと判って、誰しもホッとしたに違いない。

しばらくして下りのＤＣが到着すると、検修の応援部隊が降りてきた。だが、取り立てて修理する部分はないし、ＳＬファンも一通り写真を撮ってしまって手持ちぶさた。Ｄ51 498を囲んで再び雑談が始まる。

遠くの山あいにはまだ明りが残っているが、辺りはもう闇に包まれようとしている。
そんな時、Ｄ51 498のヘッドライトに灯が灯る。

汽笛一声。ドラフト音がこだました。
生き返った！
よし、大丈夫だ。

転線後、釜石へ向けて再び歩みを進めたのは、確か午後７時４分だったと記憶している。

陸中大橋駅は、木造の大きな駅舎が取り壊されてしまった。自作のダイヤグラムを片手に、皆とＤ51 498の行く末を心配した待合室も、過去のものとなってしまった。

撮影の下見に行くからと、地形図を見せて道を教えてもらった岩手二日町駅。
「歩いていくには遠いですよ」
と言われながらも行ってしまい、完全に日が落ちた頃戻ってくると
「お帰り！　どうだった？」
と出迎えてくれた。

今はここも無人駅である。

私はこの日、新花巻の近くで俯瞰をして、下り列車は早々に撮影終了のはずが、知り合いと鉢合わせになり、急遽、車に便乗させてもらって追っかけ。２発目までは良かったのだが、３発目に車を降りて山に登ったところがＤ51 498が来ない。

「行っちまったか？」　そんなはずはない。

２時間近く経ち、またもや自作のダイヤグラムを眺めながら、ここには絶対にＳＬのスジは入って来ないというところで下山、釜石駅に電話をかけると

「遠野で止まってます―――」

ん？　ということは盛岡から回送されてくるＳＬも巻き添えを食らいそうである。案の定、盛岡始発の急行「陸中」も遅れを持って来た。

ところで今日のＳＬは試運転。運休となったところで困る人は、ＳＬファンを除いては誰もいないわけだ。
ちょっとヤバいかなという雰囲気が立ち込めてきたところで汽笛一声、小１時間の遅れで駆け抜けていった。

ここのバツ（交換）はどちらを優先させるか。
ＳＬが営業運転ならば、急行料金を取っている以上、相当な優先度で走らせるだろうが今日は如何に。遠野で後続の普Ｄを待避するか？　いや、例の遠野打切りになるか？

結果は、試運転ながらも「相当な優先度」で走っていった。ただ、本来は通過の陸中大橋で停車し、発車が撮れたのはせめてものプレゼントだったか。