2003年10月24日(金) 03時23分

タイヤ脱落死事故、三菱自工をきょう捜索…神奈川県警（読売新聞）

　横浜市瀬谷区で昨年１月、走行中の大型トレーラーのタイヤが外れ、母子３人が死傷した事故で、神奈川県警の捜査本部は、タイヤが外れた原因について、トレーラーを製造した「三菱自動車工業」（本社・東京都港区）が、車軸の周りの「ハブ」と呼ばれる特殊鋼製部品の構造的欠陥を放置した“人的ミス”との疑いを強め、２４日、同社本社などを業務上過失致死傷容疑で捜索する。

　捜査本部は、同社製の大型車が再三、同種事故を起こしていながら、設計、製造、安全管理の３部門で、事故情報が十分伝わっていなかったとみている。

　捜索を受けるのは、三菱自工本社をはじめ、「三菱ふそうトラック・バス」の喜連川研究所（栃木県喜連川町）と川崎製作所（川崎市中原区）の３か所。

　三菱自工をめぐっては、２０００年、客のクレームやリコール情報を隠ぺいしたとして、前副社長らが道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で書類送検された「クレーム隠し事件」が発覚。再び、自動車メーカーとしての同社の安全管理体制に捜査のメスが入ることになる。

　捜査本部の調べや三菱自工などによると、横浜市で事故を起こしたトレーラーは、同社が９３年７月に生産した「ザ・グレート」。この車種は、８９年４月から９５年五月までの間に計約３５５０台生産されたが、２０００年２月と０１年９月、それぞれ滋賀県と大阪府でタイヤ脱落事故が起きている。

　また、２００１年１２月までに、全国で発生した大型車のタイヤ脱落事故３７件のうち、約８６・５％の３２件が三菱自工製の車で、ほとんどがハブの破損によるものだった疑いが強まっている。

　捜査本部は、今回の事故で破損したハブの鑑定を、警察庁の科学警察研究所（科警研）に依頼しているが、これまでの調べで、三菱自工製の大型車のハブは他社製に比べ薄いことなども判明。鑑定結果や捜索で押収した資料などをもとに、ハブの破損と事故の因果関係をさらに詰めるとともに、欠陥が放置された経緯などについても解明する。

　事故は、昨年１月１０日、横浜市瀬谷区の県道で発生。走行中のトレーラーの左前輪タイヤ（直径１メートル、重さ約１４０キロ）が外れ、歩道を歩いていた同県大和市上和田、主婦岡本紫穂さん（当時２９歳）を背後から直撃。岡本さんが死亡、一緒にいた長男と二男も手や頭に軽いけがをした。

　◆事故責任問い、民事で係争中◆

　「三菱自工は走行中にタイヤが脱落するような設計、構造上の欠陥がある車両を製造した責任がある」——。事故で死亡した岡本紫穂さんの母親（５４）は、今年３月、三菱自工や車検を担当した国などを相手取って、慰謝料など約５５０万円を求める民事訴訟を横浜地裁に提訴した。

　しかし、三菱自工は「事故を起こしたトレーラーにはホイールナットにゆるみがあるなどの重大な整備不良があった」と反論。

　また、国も「自動車の保守管理は使用者の責任で行うべきだ」と全面的に争う姿勢を示している。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031024-00000201-yom-soci